工程物流的“最后一公里”，不是“把货送到工地”，而是“刚好在需要的时候送到”——这就是我们说的“Just In Time（JIT）配送”。  

我们做过一个地铁项目，客户一开始要求“提前1周把建材运到工地”，结果建材堆在工地门口，不仅被太阳晒得有点变形，还产生了“压柜费”（每天500美元，堆了1周就是3500美元）。后来我们改成“JIT配送”：提前3天确认工地的施工计划，比如周一要用到钢结构，我们周日晚上运到，刚好周一早上用——既避免了压柜费，又保证了建材的新鲜度（比如油漆不会因为暴晒变质）。

JIT配送的难点，在于“实时同步进度”。比如我们有个“项目群”，每天和工地对接：“明天要用到什么材料？几点需要？”然后调整运输路线——如果工地明天上午10点要钢结构，我们就安排货车早上8点从港口出发，刚好10点到；如果工地临时改时间，我们就立刻通知司机调整。

工程物流的“配送”，是门“平衡术”——早到会有破碎、压柜费，晚到会延误工期。建议企业和货代合作时，要求“做JIT配送规划”：实时同步工地进度，用“按需配送”代替“提前囤积”，既能节省成本，又能保证项目进度。